Kainz, patron de l'équipe, à propos du titre de champion du monde EWC : "C'est comme si vous aviez passé 10 ans dans le désert et que vous trouviez le paradis".
Team boss Kainz on EWC title gold: "It’s like being 10 years in the desert and then you find paradise"
Mandy Kainz, de l’équipe officielle Yamalube YART Yamaha EWC, est revenue sur la conquête du Championnat du Monde FIM d’Endurance 2023 par son équipe, décrivant l’attente de ce succès comme « 10 ans dans le désert et puis vous trouvez le paradis ».
Kainz, le Team Manager du YART, était sur place pour guider les pilotes Niccolò Canepa, Marvin Fritz et Karel Hanika vers le titre EWC tant convoité lors d’une finale de saison Bol d’Or dramatique sur le Circuit Paul Ricard, qui s’est achevée hier (dimanche).
L’équipe autrichienne était l’une des six équipes en lice pour le titre EWC au début de la légendaire épreuve de 24 heures dans le sud de la France, bien qu’elle ait 14 points de retard sur le F.C.C. TSR Honda France.
Elle a connu un moment difficile dimanche matin, en raison d’un problème de température qui a nécessité plusieurs arrêts au stand imprévus, avant que les mécaniciens de l’équipe n’y remédient avant les deux dernières heures de course.
Yamalube YART Yamaha EWC Official Team’s Mandy Kainz has reflected on his squad’s capture of the 2023 FIM Endurance World Championship, describing the wait for success as “like being 10 years in the desert and then you find paradise”.
YART Team Manager Kainz was on hand to guide riders Niccolò Canepa, Marvin Fritz and Karel Hanika to the coveted EWC title during a dramatic Bol d’Or season finale at Circuit Paul Ricard, which finished yesterday (Sunday).
The Austrian outfit was one of six teams in EWC title contention starting the legendary 24-hour event in southern France, albeit 14 points behind F.C.C. TSR Honda France.
It came through a fraught period on Sunday morning, the result of a temperature issue that required several unscheduled pitstops, until it was rectified by the team’s mechanics ahead of the final two hours of action.
Mais avec l’abandon de ses principaux rivaux (F.C.C. TSR Honda France) ou leur mise hors course (BMW Motorrad World Endurance Team), le YART avait essentiellement besoin d’une place dans les neuf premiers de la Formula EWC pour s’assurer le plus grand trophée du Championnat du Monde d’Endurance FIM, ce qui rendait ses problèmes du dimanche matin particulièrement inquiétants.
Avec des pilotes performants, ayant bénéficié d’un choix de pneus judicieux pour le premier relais du samedi après-midi et sachant que la n°7 équipée de Bridgestone fonctionnait comme il se doit en fin de course, la quatrième place a suffi pour remporter le titre.
« Nous avons été si proches du titre, mais il s’est toujours passé quelque chose, même si nous avons perdu un carreau dans la dernière heure », a déclaré Kainz. « C’est très un soulagement, pour être honnête, et le sentiment est le même que celui d’avoir passé 10 ans dans le désert et de trouver le paradis.
But with its main rivals either dropping out (F.C.C. TSR Honda France) or dropping out of contention (BMW Motorrad World Endurance Team), YART essentially needed a top-nine Formula EWC finish to secure the FIM Endurance World Championship’s biggest prize, making its troubles on Sunday morning particularly worrying.
With its riders performing faultlessly, having benefitted from an inspired tyre call for the opening stint on Saturday afternoon and safe in the knowledge the #7 Bridgestone-equipped entry was working as it should in the closing stages, fourth place was sufficient to take the title.
“We were so many championships so close but always something happened, even we lost one tile in the last hour,” said Kainz. “It’s very relieving to be honest and the feeling is the same as being 10 years in the desert and then you find paradise.”
Le triomphe de l’équipe YART dans la course au titre fait suite à un podium aux 24 Heures Motos du Mans en avril et à une victoire aux 24H SPA EWC Motos en juin, qui a mis fin à une longue attente de l’équipe dans une épreuve de 24 heures de l’EWC.
« Nous avons beaucoup travaillé sur la fiabilité de notre moto et cela faisait 14 ans que nous n’avions pas terminé toutes les courses », a déclaré Kainz. « La moto était très conservatrice car nous l’avons construite pour survivre. Mais les garçons sont des héros parce qu’ils ont réussi à perdre six à sept dixièmes dans les lignes droites, juste pour être sûrs que notre moto pouvait finir l’épreuve, parce qu’il n’y a pas de test pour une course de 24 heures, c’est la course qui est le test.
« Je suis vraiment heureux pour ces garçons parce qu’ils étaient en tête de toutes les courses du championnat. Au Mans, nous avons juste eu un problème en chutant sur de l’huile. Spa a été pour nous une course parfaite, malgré quelques difficultés. À Suzuka, nous étions si près du but et nous avons failli abandonner pendant une petite partie de la course. Mais la course m’a rendu très fier parce que les garçons n’ont pas abandonné et se sont battus depuis la dernière position et ont doublé près de 50 % du peloton. Même pour le vainqueur, le HRC, ils ont fait un tour et demi pendant les six heures restantes. Pour moi, ce sont de vrais pilotes d’endurance et de vrais combattants, et ils méritent amplement cette récompense.
YART’s title triumph followed a podium finish in the 24 Heures Motos at Le Mans in April and victory in the 24H SPA EWC Motos in June, when ended the team’s wait for a win in a 24-hour EWC event.
“We worked a lot on the reliability of our bike and it was 14 years since the first time we finished every race,” Kainz said. “The bike was very conservative because we just built it to survive. But the boys are the heroes because they managed, they lost six to seven tenths on the straights, just to be sure our bike could do it because there is no test for a 24-hour race, the race is the test. »
“I’m really happy for these boys because they were leading every single race in the championship. In Le Mans we just had a problem when we crashed on the oil. Spa was for us a perfect race even with some difficulties. In Suzuka we were so close and then for a very small part we were close to retire. But the race made me very proud because the boys did not give up and were fighting from last position and lapped close to 50 per cent of the field. Even to the winner, HRC, they made one and a half laps during the remaining six hours. So for me they are real endurance riders and fighters and they deserve it so much.”
NICCOLÒ CANEPA : « NOUS N’AVIONS QU’UN SEUL OBJECTIF, REMPORTER LE TITRE MONDIAL »
L’Italien Canepa, âgé de 35 ans, a déclaré : « C’est un sentiment incroyable de partager ces émotions avec mes incroyables coéquipiers et l’équipe YART, car depuis le premier moment où nous avons commencé à courir ensemble, nous n’avions qu’un seul objectif, celui de remporter le championnat du monde. Depuis chaque session, chaque tour, chaque course, chaque moment, chaque relais lorsque nous mettons notre casque et que nous pilotons la moto, nous n’avons que cet objectif en tête et nous poussons à la limite à chaque fois pour y parvenir. Lorsque nous étions dans une position confortable, nous savions qu’en endurance, quelque chose peut arriver et que le problème est au coin de la rue. Nous avons toujours dû pousser, pousser, pousser pour éviter tout problème et essayer de nous trouver en bonne position pour gagner la course ou ramener cette incroyable médaille à la maison.
NICCOLÒ CANEPA: “WE HAD ONLY ONE GOAL, TO WIN THE WORLD TITLE”
Italian Canepa, 35, said: “This is an amazing feeling to share these emotions with my amazing team-mates and the YART team because from the first moment that we star racing together we had only one goal and that was to win the world championship. From every session, every lap, every race, every moment, every stint when we put our helmet on and ride the bike we had only this goal in our head and we push to the limit every single time for this. When we were in a comfortable position, we knew that in endurance something can happen and the problem is around the corner. We always had to push, push, push to prevent any problem and try to find ourselves in a good spot to win the race or bring home this amazing medal.”
MARVIN FRITZ : « LES SEPT HEURES LES PLUS LONGUES DE NOTRE VIE »
German Fritz, 30 ans, a déclaré : « C’était une course difficile et certainement la plus difficile de toute l’année parce que nous savions ce qui nous attendait et ce que nous pouvions faire pour réaliser notre rêve. C’était une course difficile dans des circonstances difficiles. Au départ, nous avons pris une très bonne décision en envoyant Niccolò immédiatement sur les slicks, ce qui était une bonne chose. En fin de compte, nous avons passé les sept heures les plus longues de notre vie avec ce problème. Mais l’équipe a fait un travail incroyable et a trouvé le problème, et les deux dernières heures et demie, la moto fonctionnait à nouveau parfaitement. Je tiens à remercier Mandy, qui a toujours cru en moi et en nous. Chaque membre de l’équipe mérite ce titre de champion du monde, ils ont travaillé comme des fous pendant l’hiver. Et un grand merci à mes incroyables coéquipiers, je ne peux pas imaginer avoir de meilleurs coéquipiers qu’eux.
MARVIN FRITZ: “IT WAS THE LONGEST SEVEN HOURS OF OUR LIVES”
German Fritz, 30, said: “It was a tough race and for sure the toughest of all the year because we knew what was on the line and what we can achieve to get our dream to come true. It was a hard race with difficult circumstances. On the start we made a really good decision to send Niccolò immediately on slicks, which was good. In the end it was the longest seven hours of our lives with this problem that we had. But the team made an amazing job and they found the problem and the last two and a half hours the bike was again working perfect. I want to say a big thanks to Mandy who was always believing in me and believing in us. Each single person from the team deserves this world championship title so much, they worked their asses off over the winter. And a big thanks to my amazing team-mates, I can’t imagine to have better team-mates than them.”
KAREL HANIKA : « C’EST UNE SENSATION INCROYABLE D’ÊTRE CHAMPION DU MONDE »
Le Tchèque Karel Hanika, 27 ans, a déclaré : « C’est une sensation extraordinaire d’être champion du monde. Je voudrais remercier Mandy de m’avoir fait entrer dans l’équipe en 2020. Je lui suis vraiment reconnaissant, ainsi qu’à la famille Bridgestone et à la famille Yamaha, de faire partie de cette équipe. Et à mes deux incroyables coéquipiers qui ont travaillé très dur pendant l’hiver et lors de tous les tests pour rendre la moto aussi bonne que possible. Ils sont toujours à 100 % à chaque relais, ce qui fait de nous un trio parfait. L’année dernière et il y a deux ans, nous méritions vraiment le championnat, mais cela ne s’est pas fait, et finalement, cette année, c’est arrivé pour nous et je suis vraiment heureux de faire partie de cette équipe. Aujourd’hui, la course a été difficile, c’est certain, mais il aurait été difficile de se battre avec le SERT parce qu’ils étaient très forts. Nous avons choisi de rester en deuxième position, mais malheureusement, nous avons eu un problème de surchauffe. Mais les gars ont fait un travail remarquable pour résoudre ce problème et je suis fier que nous ayons pu amener la moto jusqu’à la ligne d’arrivée.
KAREL HANIKA: “IT’S AN AMAZING FEELING TO BE WORLD CHAMPION”
Czech Karel Hanika, 27, said: “It’s an amazing feeling to be world champion. I would say a big thanks to Mandy to bring me in the team back in 2020. I’m really grateful to him and the Bridgestone family and the Yamaha family to be part of this team. And to my two amazing team-mates who worked very hard during the winter and in all the tests to make the bike as good as possible. They always ride 100 per cent in every stint so we are a perfect trio I guess. Last year and two years ago we really deserved the championship, but it was not meant to be but finally, this year, it’s come for us and I’m really happy to be part of this team. Today was difficult in the race, definitely, but it would have been hard to fight with SERT because they were super-strong. We choose to stay on the second position but then, unfortunately, we had a problem with the overheating. But the guys did an amazing job fixing that issue and I was proud we could bring the bike to the finish line.”
