DU SUPERSTOCK À LA FORMULA EWC : BMRT3D MAXXESS NEVERS PRÊT POUR LE PASSAGE À L’ÉCHELON SUPÉRIEUR EN EWC EN 2024
FROM SUPERSTOCK TO FORMULA EWC: BMRT3D MAXXESS NEVERS PRIMED FOR 2024 GRADUATION
BMRT3D maxxess Nevers passera à la catégorie Formula EWC pour le Championnat du Monde FIM d’Endurance cette saison – et offre à ses pilotes et à son personnel l’opportunité de faire de même.
En tête de la Coupe du Monde FIM d’Endurance Superstock, BMRT3D maxxess Nevers souligne l’ambition et la détermination de l’équipe à poursuivre le succès qu’elle a connu jusqu’à présent en EWC.
Romain Mangé, qui dirige l’équipe française motorisée par Kawasaki, explique : « BMRT3D maxxess Nevers évolue dans la catégorie Superstock depuis quelques années. Nous avons senti qu’il était temps de relever un nouveau défi et nous savons que la moto peut être très compétitive en EWC parce que nous avons eu l’occasion d’essayer certains des composants spécifiques à l’EWC. Cela a facilité le changement, mais nous savons que les motos Superstock et Formula EWC sont très différentes.
« Il y a beaucoup plus de réglages possibles sur la géométrie de la moto et l’adaptation aux nouveaux pneus est un point important car nous allons passer de Dunlop, le fournisseur officiel en Superstock, à Michelin ou Pirelli. Nous devrons donc apprendre rapidement comment les pneus se comportent et comment les utiliser au mieux. »
Romain Mangé a tenu à s’assurer qu’il ne s’agissait pas simplement d’entrer dans la catégorie Formula EWC, mais de donner l’opportunité aux pilotes et mécaniciens du BMRT3D maxxess Nevers de franchir eux aussi une nouvelle étape.
« Nous préparons actuellement les motos à Nevers avec le même personnel et dans le même atelier que les saisons précédentes », a-t-il déclaré. « L’équipe de bénévoles a été assez stable ces dernières années et nous n’avons pas ressenti le besoin de faire de grands changements. En ce qui concerne les pilotes, c’est un peu la même histoire. Loris Cresson et Julien Pilot sont ravis de passer en EWC et resteront avec nous. Kevin Denis restera également avec nous, mais en tant que quatrième pilote de réserve. Nous avions différentes options pour notre troisième pilote, mais nous avons décidé de rester prudents et son nom sera annoncé prochainement. »
En ce qui concerne les objectifs pour la saison 2024, Romain Mangé préfère jouer l’attente, du moins dans un premier temps. « Notre objectif pour 2024 serait d’être devant la première moto d la catégorie Superstock sur chaque course », a-t-il déclaré. « Nous avons une relation à long terme avec nos partenaires, les mêmes qui nous ont soutenus en Superstock suivront l’équipe dans ce nouveau défi. Mais, bien sûr, nous sommes toujours ouverts à de nouveaux partenariats, ce qui pourrait rendre possible une participation aux 8 Heures de Suzuka. »
BMRT3D maxxess Nevers will step up to the Formula EWC category for this season’s FIM Endurance World Championship – and is giving its existing riders and staff the opportunity to do likewise.
A frontrunner in the Superstock-based FIM Endurance World Cup, BMRT3D maxxess Nevers’ graduation underlines the squad’s ambition and determination to build on the success it has achieved in the EWC so far.
Romain Mangé, who runs the Kawasaki-powered French team, explained: “BMRT3D maxxess Nevers has been competing in the Superstock category for a few years now. We felt it was time for a new challenge and we know the bike can be very competitive in EWC because we had the opportunity to try some of the specific EWC components. This has made the switch a lot easier, but we know the Superstock and Formula EWC bikes are quite different.
“There are a lot more possible settings on the bike geometry and adapting to the new tyres is an important point as we will switch from Dunlop, the official supplier in Superstock, to Michelin or Pirelli. So we will have to quickly learn how the tyres behave and how best to use them.”
Mangé was keen to ensure that it wasn’t just a case of simply entering the Formula EWC category but of giving the opportunity for the existing BMRT3D maxxess Nevers’ riders and mechanics to make the next step as well.
“We are currently preparing the bikes in Nevers with the same staff and in the same workshop as the last seasons,” he said. “The team of volunteers has been quite stable in the last years, and we didn’t feel the need to make big changes. In terms of riders, it’s a bit of the same story. Loris Cresson and Julien Pilot are excited to switch to EWC and will stay with us. Kevin Denis will also continue with us but as the fourth reserve rider. We had different options for our third rider but decided to stay safe and his name is to be announced soon.”
In terms of targets for the 2024 season, Mangé is keeping his expectations in check, initially at least. “Our goal for 2024 would be to be ahead of the first SST bike on each race,” he said. “We have a long-term relationship with our partners, the same who supported us in SST will follow the team in this new challenge. But, of course, we are always open to new partnerships, it could make a participation in the Suzuka 8 Hours possible, maybe.”
